法布罗城也叫水牛城，是美国纽约州西部伊利湖东岸的港口城市，位于尼亚加拉河南口，西与加拿大伊利堡隔尼亚加拉河相望，是纽约州的第二大城市，工商业发达。

    古时有野牛出没，当时还是印第安人狩猎的地方，因此取名为水牛城。哥伦布发现新大陆后，欧洲移民大量涌向北美，早在19世纪初水牛城就有法国商人在此经营皮毛生意了。

    到了1825年，伊利运河开通，水牛城成为湖区和伊利运河水道的交接点，往来的货物渐渐多了起来，城市的人口也迅速增长起来。

    水牛城是一座因交通便利而兴起的城市，经过了一个多世纪的开发后，这里的钢铁、冶炼、汽车、机器等重工业渐渐发展起来，这点上有些类似克利夫兰，底特律等城市。

    欧洲的战争也影响到水牛城。这里的面粉加工业非常发达，司徒南沿着滨水区河的一路看来，沿岸巨型仓库林立，那里储藏着大批即将输往欧洲的面粉，大豆，玉米等粮食产品。

    水牛城曾经出了两位总统，分别是米勒德·菲尔曼尔和格罗弗·克利夫兰，还有一位总统也在这里陨落，他就是麦利金。

    那个不幸的家伙，1901年，兴冲冲地赶到水牛城参加泛美博览会，站在台上演讲的时候，一却被突然冒出来的刺客开枪击中，结果没过几天就伤重身亡了。

    这倒便宜了当时副总统西奥多·罗斯福，当时才41岁的泰迪熊匆忙地赶到水牛城，捡了个馅饼——接任总统，从此开始他的不凡生涯。

    说起来，水牛城有点像是罗斯福家族的福地的意思，不过司徒南这次来水牛城却跟罗斯福家族没有关系。

    会晤完富兰克林·罗斯福后，司徒南回到纽约不久，就是拜访位于幽谷公园的威尔斯家族，从他们手中买下15%的富国银行的股份。

    富国银行最近成了司徒南眼中的香饽饽，为此他不得不离开繁华的纽约，来到水牛城。为了这件事，他计划了很久了，一直跟对方有接触，最近谈判才有了些结果。。

    富国银行的前身是在美国中西部经营运输邮件服务的富国公司，他的创始人有两个，分别是亨利·威尔斯和威廉·法戈。

    提起富国公司就不得不提美国的运通公司。美国运通公司是在1850年由亨利·威尔斯，威廉·法戈和约翰·巴菲尔德这三家不同的运输快递公司联合组成的，当时运通公司的总部就设在水牛城。

    成立后的运通公司很快就垄断了纽约州的运输快递业务，而且很快向西拓展业务，不久后就控制了纽约州到中部五大湖地区的运输快递业务。

    但是在是否还要继续向西拓展业务到加利福尼亚等西部地区问题上，运通公司的股东们发生了分歧。19世纪50年代，正是西部淘金热兴起的时候，亨利·威尔斯和威廉·法戈看好了这一业务，坚持要进军加利福尼亚的运输市场。

    但却遭到了约翰·巴菲尔特和其他股东的反对，为此这哥俩只好自己拉杆子自立门户了。他们一拍即合之下，1952年，就在在运通公司成立的三年后，亨利·威尔斯和威廉·法戈就在纽约成立了威尔斯·富国公司。当时的注册资金就高达30万美元，主营业务就是加利福尼亚和东部的运输快递业务。

    当然新成立的威尔斯·富国公司还保持和运通公司的合作关系，因为亨利·威尔斯和威廉·法戈仍然还是运通公司的大股东，所以富国公司从成立开始就和运通公司保持密切的关系。后来的联邦快递公司也是在这两家公司的运输业务合并而成的。

    1850年代后期，富国公司开始经营驿站马车业务。1860年代中期完全垄断加州与东部之间的马车运输。

    州际铁路竣工后，通过收购铁路公司的股份，富国公司成为以铁路为主，驿站马车为辅的运输业巨人，全盛时期覆盖全美一万余个城镇。因此富国公司在美国西部开拓历史中扮演者重要的角色，它的声名在西部各州远播，西部的定居者还有他们的后代都对富国公司怀有好感。

    司徒南就是就看中了富国这块牌子，有了它对于开展自己的银行事业确实大有帮助。

    至于富国公司的银行业务，则是起源于淘金热时期，富国公司向淘金者收购生金并售出金币。他们把西部收购的金块运到东部，然后再把东部铸好的金币运回加州，以此来沟通东西，促进了西部的开发。

    1905年，富国公司将银行业务和运输业务分拆，银行部同年与内华达国家银行合并，组建了现下的富国银行。

    就好像扎根于美国西部黄金州和东部地区之间的金色血管上，经过几十年的不断吸取养分，富国公司逐渐地发展壮大，富国银行也成了今天加利福尼亚州最富盛名的银行。

    大江东去浪淘尽，千古风流人物。岁月倥惚，如今亨利·威尔斯和威廉·法戈早以作古，但是他们的家族却还控制着富国公司和富国银行。

    不过自从司徒南从纽约的威尔斯家族手中买下了他们的富国银行的股份后，事情似乎有了些改变，因为野心勃勃的司徒南怎么会满足这一点小小的股份呢，他要的是整个富国公司和富国银行，而不是只在开股东大会是才能发出自己的声音的旁观者。

    为了和威尔斯家族达成交易，司徒南不得不忍痛让出了部分伯利恒联合钢铁公司的股权，不过还好的是，伯利恒联合钢铁公司现在比富国公司大多了，让出一点股权也不会影响到司徒南对钢铁公司的控制。

    这是一笔双赢的合作，对威尔斯家族来说，自从富国公司的创始人亨利·威尔斯在1867年退休后，威尔斯家族就没在富国公司担任职务，经营大权都把持在法戈家族手中。

    先是威廉·法戈接任亨利·威尔斯担任富国公司的总裁兼董事长，他死后，公司就交给弟弟詹姆斯·法戈手中。同时詹姆斯·法戈也担任美国运通公司的董事长。

    可以说，富国公司和运通公司的历史就是威尔斯家族和法戈家族的家史，这两个家族在美国的西部银行业和全国的运输业中地位超越。

    这本来应该没有司徒南什么事的，不过有个好消息就是詹姆斯·法戈在前年（1915年）死了以后，法戈家族一直都没有找到合适的继承者，美国开通了巴拿马运河后，东西部的交通运输业务也有部分被渐渐发展起来的海洋运输吞噬，这对一向以铁路运输为主的富国公司来说不是太好的消息。

    而且富国银行一向以稳健、务实的经营策略著称，它从民间吸纳存款，然后分散贷给中小型企业或者个人，从中赚取差价，完完全全是规规矩矩的商业银行的做法。

    就像一个乖孩子，或者说像一个深耕细作的老农，富国银行很少经营风险较大的投机业务，只是安安稳稳地赚钱，不贪快，不眼红别人，一步一个脚印，实力一直在相对缓慢而稳健地增长着。

    前世司徒南就对富国银行不陌生了。俗话说，有得必有失，虽然稳健的富国银行发展速度比不上花旗，摩根等热衷于大投资、大投机的银行，也没有华尔街那些呼风唤雨的大银行那样风光，但百年后，恰恰是稳健富国躲过了那场世界级的次贷危机。

    司徒南前世，在那场华尔街一片哀鸿的次贷危机中，富国银行一枝独秀，表现抢眼，为世人称道。它不仅受损不大，还乘机吞并了不少陷入困境的银行，扩大自己的实力，一跃成为美国一流的商业银行。

    这就是百年的厚积薄发的富国银行。

    司徒南默默地想道。

    老实人的坚持有可爱的一面，但人总有投机之心，面对诱惑，估计大多数人还是选择回报更大的投机吧？

    司徒南也不例外。回到了风起云涌的二十世纪，司徒南在石油和金融投机方面屡屡得手，但这都是建立在他对历史的预见性的基础上，内心深处，他还是欣赏富国银行踏踏实实，苦心经营，坚持原则的做法。

    他姑且称为实业的精神。

    人无横财不富，但横财只是浮财，如果不能投入到具体的事业，还继续一味的投机赌博的话，横财最后也会随风飘走了。

    加利福尼亚和德克萨斯是司徒南的龙兴之地，他一直都致力于发展当地的制造业。在他规划中，无论是西方石油还是加州钢铁，还有未来的飞机公司都是自己的经济巨人的骨架，而银行就是维护这个帝国不断发展的血液循环系统，缺一不行。

    现在这个巨人的骨头长出了雏形，正是要不断地往里面添加养分，增强造血功能的时候，而富国银行正是一股难得的新鲜的血液，岂能放过？

    司徒南心里已经把加利福尼亚等附近几个州当成他的自留地，现在地盘是占了不少，剩下的自然要好好耕种了，而富国银行正是司徒南心目中勤勤勉勉的老农。

    但是自己能轻易得到这个老农吗？

    夹着疑问、期盼、还有坚定，司徒南决心进入了法戈家族的领地水牛城，他的目标不仅是富国银行这个老农，嗯，如果有机会的话，还有顺便把运通公司这头牛也牵走。

    （未完待续！求收藏推荐！）

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    ps:“富国”其实是“法戈”的谐音，不过富国比较动听点，所以中文翻译过来就把“法戈”用“富国”代替了。

    随便推荐一下好友塞外流云的书《大清弊主》，想看阿哥的朋友不妨去看看。呵呵。